En nyt nopeasti löytänyt tietoa rahtialuksen lastista tai edes nimeä ja sehän ei tässä törmäyksessä ollut edes vaarassa upota, mutta kalastaja-aluksen mukana mereen päätyi todennäköisesti muutama tonni polttoöljyä. On tosin oma arvio, sillä myöskään tästä en ole löytänyt mainintaa mistään.
Eniten onnettomuudessa hämmästyttää, etteivät alukset havainneet lainkaan toisiaan. Eikö rahtialuksessa tosiaan kukaan katsonut tutkaa, kun kovassa sumussa eteni? Tapahtumahetkellä vallinneen kovan sumun vuoksi olisi pitänyt myös olla tähystys järjestettynä, mutta ilmeisesti tämäkin oli jäänyt suorittamatta. Syynä voi olla myös tutkan puuttuminen tai ollut epäkunnossa. Juuri Bahaman ja sen lähialueiden maiden lipun alle on siirretty paljon huonokuntoisia rahtialuksia, koska eivät läpäise enään eurooppalaista katsastusta. Siitä huolimatta alukset liikkuvat samoilla vesillä, kuin ennenkin. Aina välillä jäävät kiinni tarkastuksissa ja etenkin navigointilaitteissa on usein havaittu vakavia puutteita. Yhä entisestään vilkastuvilla Suomenlahden väylillä vastaa suurinpirtein samaa, kun lähtisi ajamaan rekalla silmät kiinni muun liikenteen sekaan.
Talviliikenne vaikeissa jääolosuhteissa on vielä huomattavasti vaarallisempaa näille kaukaa tuleville rahtialuksille. Miehistöt on pestattu mahdollisimman halvan työvoiman maista, kuten tässäkin tapauksessa myanmarilaisia ja ukrainalaisia. Ammattitaito ei taida olla se päällimmäinen vaikuttaja pestaamiseen, puhumattakaan kokemuksesta seilata paksun jään peittämällä merellä. Hämmästyttävää on myös se, että rahtialuksella ei huomattu lainkaan törmäystä 23-metriseen kalastusalukseen, vaan se jatkoi matkaansa ja muutamassa minuutissa uponneen Florencen miehistö jäi oman onnensa nojaan. Onneksi kaikki neljä miehistön jäsentä selviytyi pelastuslauttaan ja heidät löydettiin kohtuullisen nopeasti.
Puhtaita papereita tapauksesta ei voi missään nimessä myöskään virolaismiehistöiselle suomalais-alukselle. Ammattikäyttöön rekisteröidystä kalastusaluksesta pitää löytyä tutka ja samainen tähystys olisi pitänyt olla järjestetty myös siellä. Tässä tapauksessa tutkasta ei ollut mitään hyötyä, sillä koko aluksen miehistö osallistui kannella kalastukseen uutisoinnin mukaan. Vaikuttaa, että miehistöä on palkattu melko niukasti alukselle, jos kipparikin joutuu osallistumaan kannella työskentelyyn, eikä ketään jää valvomaan aluksen kulkua.
Tästäkin selvittiin onneksi ilman uhreja tai vakavampaa öljyonnettomuutta. Kuria pitäisi vaan saada meriliikenteeseenkin ja edes ne öljytankkerit asianmukaiseen kuntoon, ennenkuin todella rysähtää. Vaikka kuulunkin WWF:n vapaaehtoisiin öljyntorjuntajoukkoihin, en haluaisi tositoimiin joutua.
